11、主動發光標志的配套桿件與普通標志有什么差別？
答：對于采用太陽能供電的小型點陣式主動發光標志，所配套桿件與普通標志無異；對于采用外接市電的主動發光標志，需要在懸臂下方開孔，便于標志引線進入懸臂管內；還需要在標志立柱離底部法蘭約1.8米—2.5米處開孔，安裝控制機箱，便于標志引線及外接市電入線。另若條件允許，盡量在桿件基礎旁設置一個接線窨井，便于外接線路好穿入桿件內。具體見下圖：

12、發光標志是不是越亮越好？效果越明顯？
答：主動發光標志的受眾群體是司機眼睛，需要通過科學測算，將發光標志的亮度設置在人員正常接受的亮度范圍內，亮度低不明顯，亮度高容易產生炫光團，且會對司機的眼睛產生炫目，影響正常視認，同時太亮的發光標志，會讓標志版面信息失真，無法準確表現信息。

13、為什么配置主動發光標志時要告知是否有多塊并桿安裝？
答：主動發光標志生產廠家在下單前，需要了解是否有多塊標志"并桿安裝"，即同一個桿件上安裝多塊發光標志，因為標志的控制系統采用光控技術，如果安裝在一根桿件上的發光標志，分別采用不同的控制系統，因為控制系統安裝位置不同，對光的測評角度不一，無法保證在同一時間內同時開啟發光單元，為保證同一批發光標志同時開啟/關閉，通常會采用“一拖多”的控制方式，并根據負載的發光標志功耗，設定控制系統的電流值，已保證同一亮度。

14、采用太陽能供電的點陣式發光標志，一桿多裝時，為什么需要告知？
答：對于小型的點陣發光標志，在一根桿件上安裝（如禁令組合標志），可以采用太陽能供電，在下單生產時需要告知我們，因為如果是獨立安裝，我們需要為每塊標志單獨配太陽能蓄電池，而并桿安裝時，若獨立配置太陽能板和蓄電池，會在同一桿件上多處安裝太陽能板和蓄電池，很不美觀，我們會測算所有功耗配置，設置一塊大的太陽能板和蓄電池。

15、對已下單生產的主動發光標志，如果版面設計錯誤是否好更改？
答：通常我們在與客戶簽訂合同，下單生產主動發光標志前，會提供設計版面，供客戶確認，以保證待生產標志版面信息準確無誤，因主動發光標志采用面板打孔（點陣發光標志）或面板雕刻（半透面板發光標志），基本上圖案確定后，就是唯一定型的標志版面，且因標志位電子類產品，需要達到IP55以上的防水防塵等級，故連接、拼接結構為高度融合結構，組裝好以后，拆卸即為損毀。

16、行業內主動發光標志的造價如何核算？
答：通常，主動發光標志的造價按照平方計算，造價=標志平方米*平方單價；對于小于1平米的發光標志，需要根據具體尺寸及圖案復雜度，基于平方單價的基礎上，追加工藝難度系數，核算造價。

17、關于主動發光標志的技術標準、設置標準都有哪些？
答：主動發光標志目前涉及到的專業標準主要有：國家標準《LED主動發光道路交通標志》（GB/T31446-2015）、行業標準《內部照明標志》（JT/T750-2009）、行業標準《城市道路主動發光交通標志設置指南》（GA/T 1548—2019 ）、團體標準《面板顯示主動發光交通標志》（T/CSIA 001-2018）。另行業標準《太陽能道路交通標志》（GA/T580-2005）已廢除。

18、主動發光標志，較普通標志的優勢在哪里？
答：相對普通標志來說，主動發光標志夜間具備：更強的遠距離視覺認，動態視認大于210米，靜態視認大于250米；大角度視認性（-85度至85度區域內）；惡劣天氣（雨、霧、霾、冰凝）環境下的增強視認性；警示效果，動態閃爍模式下更加具備警示性；主動發光，不需要開啟遠光燈。

19、目前市面上的，主動發光標志在工程應用上技術成熟嗎？
答：目前很多城市都已安裝主動發光標志，據后續品質跟蹤，未發現大面積問題標志，主動發光技術已趨成熟，但需要選擇品質過硬的生產廠家來保證產品品質。

20、主動發光標志未來如何與交通大數據智能聯網控制？
答：我們已對主動發光標志控制系統，做了相關技術研發儲備，發展方向包括：5G通訊、車聯網、大數據解析、智能物聯、人車交互等。目前先進的數據控制方式有：光照自動識別控制模塊、空氣霧霾識別控制系統、時鐘自動控制模塊、SIM遠程無線發射控制模塊、水體感應控制模塊（主要針對隧道等低平面積水探測預警）、行人紅外探測控制系統、NB-IOT窄帶物聯控制系統等。